防护眼罩、手套、安全帽……1月12日晚上9点，在西安动车段临修库的地下镟修操作间内，00后冯潇扬穿戴好防护用品，并对镟修设备做工前查看，承认全部预备稳当后，“开端给动车组‘修脚’。”冯潇扬边玩笑，边开端了自己一天的作业。

　　“鞋大鞋小脚知道，轮径不齐颠着跑。”动车组车轮虽然是钢制的，但长时间高速行进，车轮与钢轨冲突会发生磨损，尤其是经过曲线时，同一轮对的两个车轮会呈现不同程度的偏磨。为添加列车在作业过程中的平稳性，让旅客在旅途中有个舒适的搭车体会，动车组每行进20万到25万公里，就会进行一次镟修作业。冯潇扬的作业就为了保证每一辆动车组都能“脚力”充分。

　　冯潇扬是西安动车段的动车组机械师，他地点的班组是该段仅有的镟修班组。一般，春运在春节前的15天发动，而冯潇扬和他的搭档们在春运开端前的1个月就开端繁忙起来。在此期间，大批量的动车组被会集镟修，就为了保证动车组的轮对在春运期间都能到达最佳状况。

　　2001年出世的冯潇扬人如其名，性情活泼开朗，洒脱不拘泥，作业之余喜爱打游戏和跳街舞。刚开端触摸镟修时，这个大小伙一度犯了难。

　　“又要背数据，又要背极限，还要依据不同的动车组设定不同的轮径值。”提起刚作业那会，冯潇扬说自己是“一个头两个大”。后来跟着师傅学习，渐渐也就能把握一小部分了，心里有了底气，上手也就顺当了。

　　发动镟轮机床，设备“轰隆隆”地开端作业。镟轮机的刀头紧紧贴合着车轮，火花四溅，铲下一条条犬牙交错的曲折铁屑。在冯潇扬的操作下，本来雾蒙蒙的车轮面目一新，就像刚出厂的新车轮。

　　作为新任镟修工，冯潇扬深知自己担负的重担，压力也如影随形。在一次歇息空隙，他给远在阳平关站作业的父亲倾诉困难，父亲在电话那头给他叙述自己开端从事钳作业业的日子，类似的阅历隔着电话缓缓传来，有温度的加持让冯潇扬作业起来更坚决。

　　第二天上午8时，跟着太阳的升起，金色的光辉洒向大地。整列动车组的轮对焕发着金属光泽，行将开端新一轮的征途。“咱们和其他工种不一样，春运前比春运更忙！我和搭档们都是24小时倒班不停歇，可是咱们一定会愈加的认真仔细，给旅客‘镟’出一条平稳回家路。”冯潇扬说道。（记者 秦亮 通讯员 邱泽浩 杨庚毅 梁佳妮）